Struktur produk:
1. Casing: terbuat dari besi cor fc-25 dengan kekakuan tinggi;
2. Gear: terbuat dari baja paduan kemurnian tinggi 50crmnt dengan pendinginan dan temper, karburasi, pendinginan dan penggilingan;
3. Poros utama: baja paduan kemurnian tinggi 40Cr dipadamkan dan ditempa, dengan kapasitas beban suspensi tinggi.
4. Bantalan: dilengkapi dengan bantalan rol tirus dengan kapasitas beban berat;
5. Segel minyak: segel minyak bibir ganda yang diimpor diadopsi, yang memiliki kemampuan pencegahan debu dan pencegahan kebocoran minyak.
Karakteristik kinerja:
1. T series spiral bevel gear steering box, standar, multi variasi, semua rasio kecepatan adalah rasio transmisi aktual, dan efisiensi rata-rata adalah 98%.
2. Kotak kemudi roda gigi spiral bevel tersedia dengan poros tunggal, poros horizontal ganda, poros longitudinal tunggal dan poros longitudinal ganda.
3. Kotak kemudi roda gigi dapat berjalan maju dan mundur, dengan transmisi kecepatan rendah atau kecepatan tinggi yang stabil, kebisingan rendah, getaran kecil dan daya dukung yang besar.
4. Ketika rasio kecepatan tidak 1:1, input sumbu horizontal dan output sumbu vertikal adalah perlambatan, dan input sumbu vertikal dan output sumbu horizontal adalah percepatan.
Parameter teknik:
Rentang rasio kecepatan: 1:1 1.5:1 2:1 2.5:1 3:1 4:1 5:1
Rentang torsi: 11,2-5713 NM
Rentang daya: 0,014-335 kw
Tindakan pencegahan sebelum pemasangan:
1. Sebelum menggunakan kotak kemudi, poros pemasangan harus dibersihkan, dan poros pemasangan harus diperiksa untuk memar dan kotoran.Jika demikian, itu harus dihapus sepenuhnya.
2. Suhu servis kotak kemudi adalah 0 ~ 40 .
3. Periksa apakah ukuran lubang yang terhubung dengan kotak kemudi memenuhi persyaratan, dan toleransi lubang harus H7.
4. Sebelum digunakan, ganti steker pada posisi tinggi dengan steker knalpot untuk memastikan bahwa gas di kotak kemudi habis selama pengoperasian.
Instalasi dan pemeliharaan:
1. Kotak kemudi hanya dapat dipasang pada struktur pendukung yang datar, menyerap goncangan, dan tahan torsi.
2. Dalam hal apapun, tidak diperbolehkan untuk memalu puli, kopling, pinion atau sproket ke poros keluaran, yang akan merusak bantalan dan poros.
3. Periksa apakah kotak kemudi fleksibel setelah pemasangan.Untuk penggunaan formal, harap lakukan uji tanpa beban, lalu bebankan secara bertahap dan operasikan di bawah operasi normal.
4. Kotak kemudi tidak boleh digunakan melebihi beban pengenal.
5. Periksa apakah level oli dan kotak kemudi normal sebelum digunakan.
pelumasan:
1. Periode penggunaan awal adalah dua minggu atau 100-200 jam, yang merupakan periode gesekan awal.Mungkin ada partikel bubuk gesekan logam kecil di antara mereka.Pastikan untuk membersihkan interior dan menggantinya dengan minyak pelumas baru.
2. Untuk penggunaan jangka panjang, ganti oli pelumas setiap enam bulan hingga satu tahun atau 1000-2000 jam.
3. Oli roda gigi kemudi harus 90-120 derajat dari oli roda gigi PetroChina.Di bawah kondisi kecepatan rendah dan beban ringan, disarankan untuk menggunakan oli roda gigi 90 derajat.Di bawah kondisi beban berat dan suhu tinggi, disarankan untuk menggunakan oli roda gigi 120 derajat.
Kotak kemudi, juga dikenal sebagai komutator dan perangkat kemudi, adalah mekanisme transmisi daya dan serangkaian peredam, yang banyak digunakan di bidang industri.Saat ini, kotak kemudi telah mewujudkan standarisasi dan diversifikasi spesifikasi.Kotak kemudi memiliki gandar tunggal, gandar horizontal ganda dan gandar memanjang tunggal, dan gandar memanjang ganda adalah opsional.Rasio transmisi sebenarnya adalah 1:1:5 dan 1:1:2:1:5.Kotak kemudi dapat berjalan maju dan mundur, dan transmisi kecepatan rendah atau kecepatan tinggi stabil.Ketika rasio kecepatan kotak kemudi tidak 1:1, input sumbu horizontal dan output sumbu vertikal adalah deselerasi, dan input sumbu vertikal dan output sumbu horizontal adalah akselerasi.
Waktu posting: 13 April-2022